Conform raportului prezentat de autorităţi, nava a efectuat un viraj brusc de 15 grade, manevră care a condus la înclinarea ei pronunţată urmată de răsturnarea pe o parte. Aceasta era de altfel şi ipoteza considerată cea mai probabilă înaintea prezentării rezultatelor preliminare ale anchetei. Se presupune că, din cauza virajului brusc, încărcătura s-ar fi deplasat provocând dezechilibrarea feribotului, iar echipajul nu a reuşit să-l readucă în poziţia corectă pentru că vasul era încărcat peste capacitatea maximă admisă şi în plus nu avea apă de balast ce ar fi putut fi folosită pentru reechilibrare.
În raportul preliminar se menţionează că în momentul producerii accidentului la cârma navei nu se afla căpitanul, ci un ofiţer de rang inferior împreună cu un timonier.
Publicarea acestui raport provizoriu survine după ce căpitanul şi alţi 14 membri ai echipajului au fost puşi oficial sub acuzare, întrucât nu au dat la timp ordinul de evacuare a navei şi au abandonat-o, deşi la bord încă se mai aflau pasageri.
