O nouă campanie electorală, un nou pod. Ideea construirii podului Brăila - Tulcea peste Dunăre, una dintre promisiunile din campaniile electorale din ultimii 10 -15 ani, este repusă pe tapet în actualul program de guvernare în mandatul lui Victor Ponta. Asta după ce Guvernul Boc a căutat tocmai în China parteneri de investiţii, iar după aceea podul a fost dat uitării. Acum, ideea este trecută la capitolul infrastructură rutieră, urgenţa fiind lansarea în regim de concesionare a acestui proiect. Cu alte cuvinte, se urmăreşte găsirea unui partener care să realizeze investiţia de peste 100 milioane de euro pentru a-şi recupera ulterior banii din taxa de pod. Dar pentru a putea fi pus în practică acest ambiţios plan, trebuie armonizată şi perfecţionată legislaţia în domeniul parteneriatului public-privat. Pentru asta, actualul Cabinet condus de Victor Ponta îşi propune revizuirea condiţiilor de desfăşurare a licitaţiilor de subcontractare. De asemenea, Programul de guvernare 2012 are în vedere, cel puţin la nivel declarativ, elaborarea unei noi legi a parteneriatului public - privat, drept care ar urma o îmbunătăţire a cadrului legislativ specific în vederea atragerii capitalului privat pentru finanţarea investiţiilor. Dezideratul ar urma să fie pus în practică şi prin modificarea şi unificarea legislaţiei privind achiziţiile publice, în sensul simplificării procedurilor şi creşterii transparenţei. Totodată, Guvernul Ponta are în plan şi unificarea legislaţiei privind exproprierea pentru cauza de utilitate publică, un alt subiect care a făcut să se bată pasul pe loc în proiectele de infrastructură.
Revenind, proiectul podului peste Dunăre de la Brăila-Smârdan a fost realizat în 2001, de către un institut din Japonia, la solicitarea Guvernului Năstase. Proiectul este unul de o complexitate deosebită, având ca şi obiectiv construcţia unui pod principal de 1.520 m şi 2 viaducte, la Brăila şi Tulcea, de 600 m şi respectiv 420 m. Iată ce a declarat anul trecut presei centrale preşedintele Gheorghe Bunea Stancu, preşedintele CJ Brăila, referitor la acest proiect: "Podul acesta este de interes naţional de peste 30 de ani. Cum au loc alegeri, cum se transformă în obiectiv de interes naţional. Noi am primit un grant de 200.000 de euro anul trecut (2010 - n.r.) de la Banca Europeană de Reconstrucţie şi Dezvoltare (BERD) pentru consultanţă şi studiu de fezabilitate, iar în prezent aceste documente sunt finalizate şi se află la tradus. Avem o şansă să-l facem pe componentă privată, eventual cu BERD". De asemenea, Stancu puncta atunci că punerea în practică trebuie făcută în parteneriat cu judeţul Tulcea. Sursa citată a explicat tot în 2011 că acest pod ar costa 120 de milioane de euro, cu tot cu proiectare. "Ar fi de mare folos, în special pentru cei care merg către Polonia, Ucraina sau Federaţia Rusă, având în vedere că nu ar mai fi nevoiţi să meargă cu bacul sau să ocolească pe la Giurgeni-Vadu Oii", a afirmat preşedintele Consiliului Judeţean Brăila, adăugând că o astfel de construcţie s-ar putea încheia în trei ani de la data începerii lucrărilor.
