• modernizarea ultimelor două tronsoane ale DJ 255A, drumul județean care face legătura între Dunăre și Siret, ar fi trebuit să fie gata în decembrie 2025, însă constructorii au solicitat o amânare până în aprilie 2026 • lucrările sunt mult întârziate, însă, și e puțin probabil ca acest nou termen să fie respectat • ”Dacă nu sunt gata, reziliem contractul și căutăm alt constructor. Nu putem prelungi la nesfârșit termenul contractual”, avertizează Marius Rândunică, administratorul public al Județului Brăila
Cu puțin noroc, județul Brăila ar fi putut avea, de la finele acestui an, o rută de legătură între Dunăre și Siret pe care să se poată circula în condiții absolut decente, fără gropi și fără porțiuni impracticabile pe vreme nefavorabilă. Din păcate, constructorii care și-au asumat asfaltarea a două tronsoane din drumul respectiv - DJ 255A - nu și-au putut respecta termenul contractual, adică luna decembrie 2025, solicitând o păsuire până în aprilie 2026. Dar, la stadiul în care se prezintă lucrările acum, cel puțin pe unul dintre tronsoanele în cauză, este puțin probabil ca totul să fie gata până la noul termen. Oricum, reprezentanții Consiliului Județean Brăila spun că dacă antreprenorii nu finalizează asfaltările nici până anul viitor în aprilie, contractul ar putea fi reziliat, luându-se în calcul reluarea licitației pentru găsirea altor constructori care să termine lucrările restante. ”Antreprenorii actuali au solicitat prelungirea termenului invocând problemele provocate de perioadele cu vreme nefavorabilă, sau alte dificultăți legate de utilaje, materiale sau forța de muncă. Înțelegem că sunt situații obiective care au dus la aceste întârzieri, dar sunt și multe aspecte care țin de antreprenori. Nu putem prelungi la nesfârșit termenul contractual. Dacă lucrările nu sunt gata până la noul termen asumat, se poate ajunge la rezilierea contractului și reluarea licitației”, ne-a declarat Marius Rândunică, administratorul public al județului Brăila.
Strategie nemțească
Despre drumul județean (DJ) 255A se spune că este un drum strategic al județului Brăila, gândit și realizat de armata germană în timpul Celui De-al Doilea Război Mondial, pentru a face o legătură rapidă între Dunăre și Siret. Ruta, care odată asfaltată integral va putea funcționa și ca o a doua Șosea de Centură a municipiului Brăila, începe de la Gropeni, pe malul Dunării, și ajunge până la satele Cotu Lung - Cotu Mihalea, pe malul Siretului, fiind formată din mai multe tronsoane care se intersectează cu mai multe drumuri naționale și județene. De altfel, DJ 255A nu e un traseu în linie dreaptă, existând porțiuni de legătură pe șoselele de intersecție. Tronsoanele sunt structurate astfel, între localități: Gropeni - Unirea; Unirea - Silistraru; Silistraru - legătură pe DN2B - Traian; Traian - Scorțaru Vechi; Scorțaru Vechi - Romanu; Romanu - legătură DJ 221 - DN 23 - Muchea; DN 23 - Cotu Lung - Cotu Mihalea. Inițial, când au fost concepute și realizate, toate tronsoanele erau pietruite. Ulterior, pe vremea regimului comunist și în primii ani după Revoluție, tronsoanele dinspre Dunăre, mai exact dintre Gropeni și Scorțaru Vechi au fost asfaltate. În urmă cu 5 - 6 ani, a fost asfaltat și tronsonul dintre DN 23 și Cotu Mihalea, deci capătul dinspre Siret.
Pentru ca să se poată circula pe asfalt de la un capăt la celălalt, mai rămăseseră de modernizat porțiunea cuprinsă între DN 23 (la limita comunei Muchea) și intersecția cu DJ 221, în lungime 6,383 km, și porțiunea cuprinsă între comuna Romanu (intersecția cu DJ 221) și comuna Scorţaru Vechi (intersecția cu DN 22), pe o lungime de 7,701 km. Cele două porțiuni, în lungime totală de circa 14 kilometri, au fost scoase la licitație de Consiliul Județean în 2023, iar după parcurgerea tuturor etapelor, câștigătoare a fost Asocierea de firme S.C. Alexcor Trading SRL - S.C. Dreams Riviera SRL - S.C. Dimex 2000 Company SRL - S.C. Proiect Construct Regiunea Transilvania SRL.
Bani mai mulți și întârzieri
Respectiva Asociere și-a asumat să reabiliteze, prin refacerea fundației și asfaltare, cele două tronsoane de drum, contra sumei de 26.063.433,35 lei fără TVA. Predarea amplasamentului în vederea începerii lucrărilor a fost efectuată în martie 2024, iar termenul de finalizare era decembrie 2025. Ne aflăm în noiembrie 2025, iar pe șantier mai e foarte mult de lucru. Cele mai avansate lucrări sunt pe tronsonul dintre Muchea și Romanu, mai exact cei 6,3 kilometri dintre intersecțiile cu DN23 și DJ 221. Aici s-a finalizat fundația și s-a turnat primul strat de asfalt pe aproape toată lungimea, cu o restanță de câteva sute de metri la capătul dinspre DJ 221. În ceea ce privește celălalt tronson, între Romanu și Scorțaru Vechi, lucrările sunt întârziate rău: abia au început săpăturile pentru fundație la capătul dinspre Romanu. Cum ne aflăm în pragul iernii, iar vremea se poate strica în orice moment, doar printr-o minune s-ar putea întâmpla ca, până în aprilie anul viitor, să fie complet asfaltați cei 7,7 km ai tronsonului.
Trebuie menționat și că, invocându-se actualizarea prețului materialelor, constructorii au solicitat în plus, față de suma inițială de 26 milioane, încă 1,5 milioane lei, fără TVA.
